來源：中國軍網(wǎng) 責任編輯：孫悅 發(fā)布：2024-02-14 14:30:00
新春走軍營丨他們是這樣的“天梯人”
中國軍網(wǎng)記者 尚曉敏 通訊員 蘇建全 羅森澤
機務官兵正在檢查戰(zhàn)機。羅森澤 攝
月浸墨、夜未央，隨著一陣急促的集合哨聲劃破安靜的天空，中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅機務大隊的官兵迅速出動，向機場進發(fā)。
一場新飛行員的首飛保障任務隨即展開。進氣道異物檢查、通電檢查、飛機試車……機務官兵在各自的崗位開始忙碌起來。
在工具管理房，一塊3米高的顯示屏吸引了記者的注意。智能化電子設備、掃描儀……放眼望去，偌大的廠房里，分門別類、整整齊齊地擺放著各種各種的維修保障工具。仔細觀察，發(fā)現(xiàn)在每件工具上都貼有一個白色標簽。
工具管理班長介紹，“我們對工具進行精細化管理，大隊將每名官兵的面部信息錄入信息系統(tǒng)，官兵借用或歸還工具，首先要通過人臉識別進入‘智能工具管理平臺’，用掃描儀對準白色標簽掃描后，才能借用和歸還工具。一天結束，值班員還會對工具做進一步清點、核查?！?/p>
現(xiàn)場，幾名官兵歸還工具，電子大屏幕上的借用數(shù)量也在實時更新，使用情況一目了然?！拔覀兊木S修工具數(shù)量多，種類也雜，有了這個智能化設備，就能一鍵查詢自己在某個時間段內的工具使用情況，十分方便。”其中一名士兵說道。
了解得知，機務大隊對耗材管理也有嚴格要求：耗材要以舊換新，統(tǒng)一回收和處理。
談及這一系列舉措，該旅副旅長說：“我們不僅守護戰(zhàn)機、戰(zhàn)友的安全，還要當好維修工具的‘責任人’，哪怕是一顆小小的螺釘也要格外注意。精細化管理不僅提高了工具管理效能，更重要的是無形中深化官兵的崗位職責認識、增強工作責任心?！?/p>
機械技師宋春義在檢查戰(zhàn)機。羅森澤 攝
如果說責任感是做好保障工作的“穩(wěn)定器”，那“多一點包容”則是官兵提升技能、在機翼下與戰(zhàn)友團結協(xié)作、默契配合的“助推器”。
飛行保障任務結束后，記者走進中隊宿舍，機械技師孔德偉正與機械員謝昊桐有說有笑地交流發(fā)動機的檢查問題。
“孔班長是中隊的老同志，不僅技術過硬，還沒有一點架子。大家都愿意同他談心交流?！碑斨蠹业拿?，謝昊桐毫不掩飾地表達對這位老班長的崇敬之情。
聽到對老班長的崇敬，一旁的教導員打開了話匣子：“家有一‘老’，如有一寶，老班長們還是每個中隊‘摸底把關’政策的重要一環(huán)?！?/p>
原來，為更好掌握人員思想動態(tài)，該大隊推出“摸底把關”制度——主動摸排個人情況，了解官兵有沒有急難愁盼的問題，并及時跟進解決。同時，每名機務人員也可以報告?zhèn)€人遇到的困難和問題，對近期確實無法勝任工作的可提前申請“人員補位”，調整好狀態(tài)后再返崗。
“人無完人，誰都會出錯或遇到突發(fā)狀況，對待官兵的‘特殊情況’要多一點包容。‘包容’并不是降低工作標準，更不是對差錯、問題視而不見，而是要根據(jù)個人性格、當時場景、事發(fā)原因等因素具體問題具體分析，目的是形成有凝聚力、向心力的團體?！痹摍C務大隊大隊長徐詩文說。
官兵們討論業(yè)務知識。楊家泰 攝
對這一制度，軍械員周桄生深有感觸。
一次飛行任務結束后，剛“放單”的周桄生，不小心將一枚長5毫米的螺釘?shù)袈湓谕C坪上，多次尋找未果，他心里七上八下。將問題上報后，帶教師傅和機械師第一時間詢問有關情況并組織尋找，眼見其他機組人員都已收班，周桄生心里更加焦灼，“當時既怕影響后面的飛行計劃，又因耽誤大家收班而滿懷愧疚?！币姶饲榫埃装嚅L專門過來拍了拍他的肩膀，幾位班長也幫助回憶掉落時的情景，周桄生焦慮的心情才逐漸緩和。最終，在大家的共同努力下，找到了掉落的螺釘。
因為這件事，周桄生工作做得更細致了，對自己要求也更加嚴格。因在機務保障工作中表現(xiàn)優(yōu)秀，周桄生還榮立了三等功。
崗位練兵現(xiàn)場，機務官兵為參賽戰(zhàn)友鼓勁加油。羅森澤 攝
事實上，這種“包容”并不局限于保障工作中，在生活上亦是如此。指導員楊家泰說：“大家來自天南海北，性格迥異，難免會有摩擦，戰(zhàn)友之間多一些包容，往往能化解很多問題。長此以往，明顯感覺到大家關系更近了、感情更深了，保障工作時配合得也更加默契。”
營區(qū)里、機場中、宿舍走廊上，“對戰(zhàn)斗勝利負責、對戰(zhàn)友安全負責、對國家財產(chǎn)負責”“極端負責、精心維修”等標語隨處可見。
“每次看到這些標語，我都會對照標準看自己的任務有沒有執(zhí)行到位?！边@是高級軍士王凱常掛在嘴邊的一句話。
機場內“三負責”標語格外醒目。羅森澤 攝
回想起工作中的點點滴滴，他講起了一段“燒腦”的經(jīng)歷。
一次飛機定期檢查中，座艙里的一個指示燈總是提前1秒亮，王凱立刻進行排故——更換零部件、校驗機件、通電檢查。一天結束，故障并沒有得到解決。雖然不影響飛行訓練，但他回去后，覺也睡不好，滿腦子想的都是指示燈為什么提前亮的原因。
請教多位經(jīng)驗豐富的老班長后，王凱把問題定位在燃油系統(tǒng)。
后來，他去閱覽室拿出與燃油系統(tǒng)所有相關的書籍開始鉆研：列樹狀圖，分析指示燈提前亮的可能性原因，將排故方案一一記下，遇到其他老班長就拉著請教可行性……那段時間，大家都覺得王凱“走火入魔”了。
憑借前期對飛機內部系統(tǒng)結構的深度了解和對燃油系統(tǒng)知識的掌握，王凱推測是油箱變形的問題。把故障排除后，王凱終于舒了口氣。
正是憑借這種不怕“燒腦”、刻苦鉆研的負責精神，王凱先后研制的多項發(fā)明，在空軍航空維修“小革新、小發(fā)明、小創(chuàng)造”競賽中多次獲獎。因在機務保障工作中表現(xiàn)優(yōu)異，他先后9次榮立三等功，成為大家高度認可的“業(yè)務能手”。
在該大隊，像王凱這樣的機務兵比比皆是——
張攀、魏現(xiàn)帥在空軍航空維修“小革新、小發(fā)明、小創(chuàng)造”競賽中獲一等獎……
張清華、徐詩文等人自主設計的科研項目，被中部戰(zhàn)區(qū)空軍批準結題……
注目戰(zhàn)鷹翱翔，是機務官兵最驕傲的事；而看著自己保障的戰(zhàn)機平穩(wěn)落地，則是他們最踏實的事。
臨近采訪結束，當問及大家的新年愿望時，一名戰(zhàn)士指了指不遠處的標語說道：“我們的愿望很簡單，在崗位一天，不留遺憾一次，每次飛行保障結束能開開心心地回來，就是最幸福的事了。”
