第二個10年
三代戰(zhàn)機日漸成熟，部分技術接近世界前沿
1998年，中國第三代戰(zhàn)機殲-10順利首飛，標志著中國在三代機技術上實現(xiàn)了突破。盡管這在當時還是一個秘密，但這之后巴黎航展上的中國展品顯示，中國已逐步掌握了具有標志意義的三代機及其配套武器裝備技術。
1999年，K-8教練機獻技第43屆巴黎航展，這是國產(chǎn)飛機首次在巴黎航展進行飛行表演，一經(jīng)亮相便技驚四座。這次飛行表演為K-8教練機開拓國際市場發(fā)揮了十分重要的作用。這一年，F(xiàn)BC-1“飛豹”戰(zhàn)機首次出現(xiàn)在巴黎航展上，其航電系統(tǒng)達到三代機水平。
進入新世紀，中國航空工業(yè)駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，在巴黎航展上則體現(xiàn)為新機型更多、技術更先進。2001年，殲-7MG戰(zhàn)斗機、霹靂-9空空導彈等首次參加第44屆巴黎航展。這屆航展出現(xiàn)的FC-1和早期的超-7相比已脫胎換骨，具備了三代機的基本特征。而殲-7MG則是對殲-7M的進一步改進，采用了新型的雙三角翼，空戰(zhàn)格斗能力大幅提高。
利用新技術改進殲-7系列飛機的另一個成果是FTC-2000“山鷹”超音速殲擊教練機。2003年該機模型首次出現(xiàn)在第45屆巴黎航展上。該機于2003年12月13日首飛，填補了我國高級教練機研制技術的空白。
2007年6月，中國航空工業(yè)以龐大陣容參展47屆巴黎航展。全狀態(tài)FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機、“暗劍”無人機、天翼-3無人機、L-15“獵鷹”高級教練機首次現(xiàn)身巴黎。這標志著中國開始向世界戰(zhàn)斗機最前沿沖刺。
中國航空工業(yè)參加巴黎航展的第二個10年，是中國整個國防工業(yè)奮發(fā)圖強的時期，也是中國航空工業(yè)成果井噴的時代。在這一階段，國產(chǎn)三代機完成研制并裝備部隊，航空工業(yè)開始向新的高峰攀登。中國航空工業(yè)實現(xiàn)了從“望塵莫及”到“望其項背”的跨越。
