我們應如何學習？

針對美國V-22直升機日益凸顯的優(yōu)勢，俄羅斯已經(jīng)在重新研究傾轉(zhuǎn)式橫列雙旋翼直升機，很快就會有更新的同類直升機問世。我國也要針對世界未來直升機新技術的變化，盡快設立傾轉(zhuǎn)式橫列雙旋翼直升機的裝備序列。我國在這類直升機科技和裝備方向上，應注意在關鍵科學技術和方式方法上的突破。

我國的“藍鯨”直升機模型，與“魚鷹”最大的不同是它是四旋翼。

在珠海航展上亮相的“藍鯨”直升機是正在研發(fā)的一款傾轉(zhuǎn)旋翼機?！八{鯨”為四傾轉(zhuǎn)旋翼構型，商載達到20噸；巡航速度538千米/時；航程3106千米。在科研人員的構想中，“藍鯨”采用可收放起落架，具備垂直起降和滑跑起降能力，配備四臺發(fā)動機，余度設計確保兩臺發(fā)動機失效后還能安全飛行。中國人在結(jié)構設計的技巧能力方面，有很大的思維優(yōu)勢。我們能更巧妙地設計傾轉(zhuǎn)式橫列雙旋翼直升機，制做出比V-22直升機性能更好、更輕巧、簡捷、高效能、低成本和維修方便的直升機。

了解在復雜氣流影響下，直升機從橫列雙旋翼轉(zhuǎn)變到平飛螺旋槳狀態(tài)時，或反向狀態(tài)時，各種空氣動力性能的變化規(guī)律是重中之重。美國人在這些方面的空白區(qū)也很多，我們現(xiàn)在起步也不會落后，也可能會迎頭趕上。