來(lái)源：“俠客島”微信公眾號(hào) 發(fā)布：2018-12-17 08:52:58
六
起重機(jī)噴繪成亮黃色，剛剛下線，重達(dá)54.99噸。這個(gè)龐然大物能伸出七節(jié)73米主臂，輕松應(yīng)付油田、碼頭與橋梁工地上諸多工程。駕駛室極為寬敞，寬近3米，習(xí)近平坐在方向盤(pán)前，同技術(shù)人員詳細(xì)聊起了這臺(tái)“完全由徐工集團(tuán)自主研發(fā)、擁有30多項(xiàng)專利、打入多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)”的起重機(jī)。
2017年12月12日，正在徐工集團(tuán)考察的習(xí)近平，坐進(jìn)剛下線的XCA220型全地面起重機(jī)駕駛室，向技術(shù)人員詳細(xì)詢問(wèn)起重機(jī)的性能、產(chǎn)量、價(jià)格等。
C919個(gè)頭也不小，習(xí)近平先在駕駛艙主駕駛座位上，了解速度表、高度表、航跡圖之類的儀器儀表，又起身穿過(guò)客艙，兩次坐下來(lái)感受第一架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。“我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去。”
論及中國(guó)改革，習(xí)近平的位置正是駕駛艙里的掌舵人。他總關(guān)心手中所擎的是否來(lái)自自主創(chuàng)新，也準(zhǔn)備好了對(duì)這些成果全力支持。在上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心，他看到停放著幾輛自主品牌汽車，后車門(mén)打開(kāi)著，“我來(lái)坐一下”，便坐了進(jìn)去。下車后他告訴企業(yè)負(fù)責(zé)人，“中央已經(jīng)決定，公務(wù)車都要用國(guó)產(chǎn)車，這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)機(jī)會(huì)，大家一定要努力”。
真正令他憂心的，是那些“卡脖子”的創(chuàng)新，攔在中國(guó)改革路上。習(xí)近平深知問(wèn)題所在。“底層基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)工藝能力不足，工業(yè)母機(jī)、高端芯片、基礎(chǔ)軟硬件、開(kāi)發(fā)平臺(tái)、基本算法、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)材料等瓶頸仍然突出”，他在兩院院士大會(huì)上說(shuō)，“形勢(shì)逼人，挑戰(zhàn)逼人，使命逼人”。這篇講話，人民日?qǐng)?bào)刊登了全文。
大國(guó)重器，必須掌握在中國(guó)人民自己手里。
