來(lái)源:“俠客島”微信公眾號(hào) 發(fā)布:2018-12-17 08:52:58
六
起重機(jī)噴繪成亮黃色,剛剛下線,重達(dá)54.99噸。這個(gè)龐然大物能伸出七節(jié)73米主臂,輕松應(yīng)付油田、碼頭與橋梁工地上諸多工程。駕駛室極為寬敞,寬近3米,習(xí)近平坐在方向盤(pán)前,同技術(shù)人員詳細(xì)聊起了這臺(tái)“完全由徐工集團(tuán)自主研發(fā)、擁有30多項(xiàng)專利、打入多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)”的起重機(jī)。
2017年12月12日,正在徐工集團(tuán)考察的習(xí)近平,坐進(jìn)剛下線的XCA220型全地面起重機(jī)駕駛室,向技術(shù)人員詳細(xì)詢問(wèn)起重機(jī)的性能、產(chǎn)量、價(jià)格等。
C919個(gè)頭也不小,習(xí)近平先在駕駛艙主駕駛座位上,了解速度表、高度表、航跡圖之類的儀器儀表,又起身穿過(guò)客艙,兩次坐下來(lái)感受第一架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。“我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó),就一定要把裝備制造業(yè)搞上去,把大飛機(jī)搞上去。”
論及中國(guó)改革,習(xí)近平的位置正是駕駛艙里的掌舵人。他總關(guān)心手中所擎的是否來(lái)自自主創(chuàng)新,也準(zhǔn)備好了對(duì)這些成果全力支持。在上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心,他看到停放著幾輛自主品牌汽車,后車門(mén)打開(kāi)著,“我來(lái)坐一下”,便坐了進(jìn)去。下車后他告訴企業(yè)負(fù)責(zé)人,“中央已經(jīng)決定,公務(wù)車都要用國(guó)產(chǎn)車,這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)機(jī)會(huì),大家一定要努力”。
真正令他憂心的,是那些“卡脖子”的創(chuàng)新,攔在中國(guó)改革路上。習(xí)近平深知問(wèn)題所在。“底層基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)工藝能力不足,工業(yè)母機(jī)、高端芯片、基礎(chǔ)軟硬件、開(kāi)發(fā)平臺(tái)、基本算法、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)材料等瓶頸仍然突出”,他在兩院院士大會(huì)上說(shuō),“形勢(shì)逼人,挑戰(zhàn)逼人,使命逼人”。這篇講話,人民日?qǐng)?bào)刊登了全文。
大國(guó)重器,必須掌握在中國(guó)人民自己手里。