“運-20”三大弱點待克服

成功的運-20原型機試飛，將讓中國向著加入精英航空俱樂部———那些能夠自主生產(chǎn)洲際重型運輸機的國家———邁進一步。不過試飛也將(再一次)暴露中國本國航空業(yè)仍然存在的缺陷，并凸顯出當一個國家必須進口發(fā)動機時出現(xiàn)的戰(zhàn)略弱點。

一架飛機最具挑戰(zhàn)性的三個方面是機翼、冶金/復(fù)合材料和發(fā)動機。

機翼制造仍然是關(guān)鍵領(lǐng)域之一，像波音這樣的頂級企業(yè)也很少會外包，而中國航空工業(yè)集團仍然讓安東諾夫航空公司幫助為其ARJ21開發(fā)機翼。

冶金是一門嚴格的學科，蘇聯(lián)在這方面曾投入巨大的資源，而中國在這一領(lǐng)域的知識似乎仍然不足。

最后，飛機發(fā)動機仍然是中國在航空領(lǐng)域最大的弱點。中國海軍軍事學術(shù)研究所的一名專家說：“和其他飛機項目一樣，運-2 0項目仍然面臨同樣的問題———發(fā)動機。”

不過，不管現(xiàn)在還有什么弱點，中國的航空制造業(yè)正迅速發(fā)展。運-20的試飛將再次確定中國作為機身制造者不斷增長的技術(shù)，并且?guī)缀蹩隙〞M一步激勵北京方面確保中國的飛機發(fā)動機制造商能夠獲得開發(fā)國產(chǎn)大飛機發(fā)動機所需的資源。

（【日本《外交學者》雜志網(wǎng)站1月8日文章】題：有限起飛即將到來：運-20運輸機為首飛做準備(作者安德魯·埃里克森蓋布·柯林斯)）