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海軍航空兵某師引導(dǎo)官兵強(qiáng)化協(xié)同作戰(zhàn)能力——

淬礪?？绽麆?/strong>

■傅  琳  羅陳建

南海之濱，春潮涌動(dòng)。海軍航空兵某師一架戰(zhàn)機(jī)完成訓(xùn)練任務(wù)歸來，穩(wěn)穩(wěn)降落在停機(jī)坪上。艙門打開，前艙飛行員與后艙戰(zhàn)勤人員迅速進(jìn)入復(fù)盤研究室，一場(chǎng)機(jī)組聯(lián)合講評(píng)會(huì)隨即展開。

“飛行員和空中戰(zhàn)勤人員聯(lián)合開展機(jī)組講評(píng)，已成為我們的一項(xiàng)制度。”該師某飛行大隊(duì)教導(dǎo)員介紹，戰(zhàn)機(jī)前艙飛行員來自某飛行團(tuán)，后艙戰(zhàn)勤人員隸屬某勤務(wù)大隊(duì)，同屬一個(gè)機(jī)組，卻分屬不同建制單位。過去，機(jī)組講評(píng)時(shí)往往停留在具體業(yè)務(wù)層面，對(duì)彼此的專業(yè)缺乏深入了解。

該師某團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)回憶，上級(jí)組織的一次談心活動(dòng)中，前后艙人員雖然都能準(zhǔn)確說出崗位職責(zé)，但在對(duì)彼此能力認(rèn)知上存在偏差：后艙戰(zhàn)勤人員認(rèn)為前艙操作更多是流程化控制，“在我們處理多信息源時(shí)，前艙飛行員能保持穩(wěn)定飛行狀態(tài)就夠了”；前艙飛行員雖認(rèn)可后艙業(yè)務(wù)需多線程處理能力，卻對(duì)其專業(yè)度存疑：“不少后艙戰(zhàn)勤人員經(jīng)過一段時(shí)間特訓(xùn)就能上機(jī)，對(duì)真實(shí)空情的理解未必深刻?！?/p>

這名團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，認(rèn)知偏差暴露出官兵對(duì)專業(yè)耦合度的理解仍停留在表面。一次模擬對(duì)抗訓(xùn)練中，前艙飛行員面對(duì)特情，迅速操縱戰(zhàn)機(jī)實(shí)施動(dòng)作，導(dǎo)致后艙雷達(dá)出現(xiàn)偵察盲區(qū)，結(jié)果因“目標(biāo)丟失”被判失利。

“無論前艙還是后艙，都在同一架戰(zhàn)機(jī)上，協(xié)同配合程度直接關(guān)系作戰(zhàn)效能發(fā)揮?！弊h戰(zhàn)議訓(xùn)會(huì)上，該師領(lǐng)導(dǎo)鄭重指出，現(xiàn)代空戰(zhàn)是體系對(duì)抗，必須引導(dǎo)官兵在練精本專業(yè)基礎(chǔ)上，不斷強(qiáng)化協(xié)同配合意識(shí)，主動(dòng)了解相關(guān)戰(zhàn)位、兄弟單位的編組構(gòu)成、作戰(zhàn)思路、武器參數(shù)等。只有將戰(zhàn)位認(rèn)知從“物理組合”轉(zhuǎn)向“有機(jī)融合”，才能在互學(xué)互促中實(shí)現(xiàn)互融互通。

在該師戰(zhàn)術(shù)研究室墻上，“跨戰(zhàn)位認(rèn)知圖譜”引人注目。該師領(lǐng)導(dǎo)介紹，著眼強(qiáng)化官兵協(xié)同作戰(zhàn)能力，他們構(gòu)建起“理論互學(xué)、戰(zhàn)位互換、教育互融”立體培訓(xùn)體系：組織前后艙交叉輪訓(xùn)，飛行員改機(jī)長(zhǎng)后參加后艙跟訓(xùn)觀摩，后艙新員跟訓(xùn)觀摩前艙戰(zhàn)位；修訂某戰(zhàn)機(jī)機(jī)組協(xié)同手冊(cè)，將后艙雷達(dá)參數(shù)、前艙飛控特性等數(shù)十項(xiàng)交叉理論知識(shí)納入必訓(xùn)內(nèi)容；執(zhí)行任務(wù)前，組織前后艙人員一起開展地面協(xié)調(diào)工作，逐個(gè)戰(zhàn)位預(yù)判任務(wù)特情、講解操作細(xì)節(jié)；任務(wù)完成后，前后艙人員聯(lián)合開展機(jī)組講評(píng)，系統(tǒng)梳理分析訓(xùn)練情況，之后再開展各自專業(yè)講評(píng)。

定期舉辦“雄鷹大講堂”，每月組織“我的戰(zhàn)位我來講”交流會(huì)……該師組織的一系列交流活動(dòng)中，前后艙人員相互拜師，匯總機(jī)組常見多發(fā)問題，從理論上講清各自工作方法和操作意圖，共同研討空中特情處置方法。經(jīng)過一段時(shí)間實(shí)踐，官兵互學(xué)互促程度加深，前后艙配合順暢度明顯提升。

“以前，后艙戰(zhàn)勤人員不太了解戰(zhàn)機(jī)返航對(duì)油量把控的要求，在空偵察時(shí)總希望停留時(shí)間長(zhǎng)一些?，F(xiàn)在通過和前艙飛行員交流互學(xué)，大家對(duì)飛行安全有了更加深刻的認(rèn)識(shí)?！痹搸熌炒箨?duì)空中指揮長(zhǎng)介紹，一次跟蹤監(jiān)測(cè)目標(biāo)，他及時(shí)將目標(biāo)機(jī)動(dòng)情況反饋給機(jī)長(zhǎng)，并建議保持跟蹤。但此時(shí)剩余油量即將達(dá)到返航臨界點(diǎn)，經(jīng)綜合研判，機(jī)長(zhǎng)放棄直線返航，將目標(biāo)所在空域規(guī)劃到返航路線中。后艙戰(zhàn)勤人員則采用能耗較低的方式操作，既保證雷達(dá)信號(hào)持續(xù)覆蓋，又將油耗控制在安全閾值，最終圓滿完成任務(wù)。有一次?？章?lián)合訓(xùn)練，該師機(jī)組飛行時(shí)突遇濃積云。曾多次密切配合的他們，默契規(guī)劃航線并跟蹤目標(biāo)，創(chuàng)下長(zhǎng)航時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)某新型目標(biāo)的新紀(jì)錄。

“強(qiáng)化專業(yè)耦合才能鑄造?？绽麆??！痹搸燁I(lǐng)導(dǎo)表示，推進(jìn)前后艙融合以來，官兵協(xié)同配合能力得到提升，機(jī)組決策響應(yīng)時(shí)間明顯縮短。如今，他們已經(jīng)形成“態(tài)勢(shì)同步感知、決策實(shí)時(shí)交聯(lián)、動(dòng)作精準(zhǔn)配合”的作戰(zhàn)閉環(huán)。

夜幕降臨，機(jī)場(chǎng)跑道燈依次亮起。機(jī)艙內(nèi)，機(jī)組人員正利用座艙實(shí)習(xí)時(shí)間進(jìn)行跨戰(zhàn)位研討。前艙飛行員手持激光筆講解飛行包線，后艙戰(zhàn)勤人員在態(tài)勢(shì)圖上展開推演，探索形成的戰(zhàn)法訓(xùn)法將在下一場(chǎng)訓(xùn)練中接受檢驗(yàn)……