
參與這項工程的外國專家感到非常震撼,他說,也就是在中國能做到!如果事情發(fā)生在國外,早就停下來歸責了。只有中國會討論,如何最快的速度讓工程繼續(xù)。

為了回饋社會各界的支持,在被各種原因影響了三個月的情況下,整個團隊咬緊牙關,原計劃那一年安裝九節(jié),實際完成了十節(jié)沉管的安裝。

如果外海沉管有挑戰(zhàn),那么最終一節(jié)的接頭合龍就是這個挑戰(zhàn)最困難的部分,一百多年來也沒有找到特別好的方法,最后還是中國工程師經(jīng)過4年的研究和攻關找到了辦法。
2017年5月2日早晨日出時分,最后一節(jié)沉管的安裝開始了,按照傳統(tǒng)的方法,完成這項安裝至少需要8到10個月,但在新方法的指導下,我們實現(xiàn)貫通,僅用一天!這是7年建設中,最令林鳴感到高興的事情。

功夫不負苦心人,2017年7月7日,港珠澳大橋主體工程全線貫通,這一刻,每一個建設者的堅守,每一次與家人的分離,每一次團隊的合作,都已經(jīng)凝固成了豐碑。


港珠澳大橋沉管隧道,是我國建設的第一座外海沉管隧道,也是世界上最長的公路沉管隧道,和唯一的深埋沉管隧道,在建設過程中,林鳴和他的團隊對沉管的設計,生產(chǎn)和安裝技術進行了一系列創(chuàng)新,為世界海底隧道工程技術,提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗。

中國工程師也用這份優(yōu)秀的作品向世人證明,我們能做到的,很多事情我們可以做到!

向這項浩大的工程背后,無數(shù)默默奉獻的建設者致敬!

?