參與這項工程的外國專家感到非常震撼，他說，也就是在中國能做到！如果事情發(fā)生在國外，早就停下來歸責了。只有中國會討論，如何最快的速度讓工程繼續(xù)。

為了回饋社會各界的支持，在被各種原因影響了三個月的情況下，整個團隊咬緊牙關，原計劃那一年安裝九節(jié)，實際完成了十節(jié)沉管的安裝。

如果外海沉管有挑戰(zhàn)，那么最終一節(jié)的接頭合龍就是這個挑戰(zhàn)最困難的部分，一百多年來也沒有找到特別好的方法，最后還是中國工程師經(jīng)過4年的研究和攻關找到了辦法。

2017年5月2日早晨日出時分，最后一節(jié)沉管的安裝開始了，按照傳統(tǒng)的方法，完成這項安裝至少需要8到10個月，但在新方法的指導下，我們實現(xiàn)貫通，僅用一天！這是7年建設中，最令林鳴感到高興的事情。

功夫不負苦心人，2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通，這一刻，每一個建設者的堅守，每一次與家人的分離，每一次團隊的合作，都已經(jīng)凝固成了豐碑。

港珠澳大橋沉管隧道，是我國建設的第一座外海沉管隧道，也是世界上最長的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道，在建設過程中，林鳴和他的團隊對沉管的設計，生產(chǎn)和安裝技術進行了一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術，提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗。

中國工程師也用這份優(yōu)秀的作品向世人證明，我們能做到的，很多事情我們可以做到！

向這項浩大的工程背后，無數(shù)默默奉獻的建設者致敬！

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