（原標題：BV-222與“格陵蘭計劃”）

眾所周知，戰(zhàn)敗的希特勒在一間地下室中自殺身亡。然而鮮為人知的是，在納粹帝國的最后一段日子里，希特勒并不甘心就此失敗，而是秘密策劃了一個大膽的出逃計劃，準備將包括空軍元帥戈林、黨衛(wèi)軍首腦希姆萊等高級首腦秘密撤退到北極地區(qū)的格陵蘭島上，并在那里重建納粹基地。這項逃亡計劃能否成功，關鍵在納粹是否擁有足夠的BV-222水上飛機。

BV－222在易北河上進行試飛。

從漢莎手中“搶”來的水上巨獸

BV-222“維京”翼展46米、高10.9米、機身長37米，是B-29轟炸機的一倍半，是當時世界上最大的水上飛機。這個水上巨獸配備11名機組人員，最大航程可達7000千米，滯空時間更能達到驚人的33小時。

漢莎航空公司是BV-222誕生的背后推手，1937年，這家航空公司的技術部向多家飛機制造公司發(fā)出招標，要求研制一款能做跨大西洋商業(yè)飛行的大型水上飛機。在后來的合同中，漢莎要求這架飛機起飛重量45噸，可以在白天搭載24名乘客，或是夜間搭載16名臥鋪乘客飛越大西洋。

贏得招標的布洛姆＆福斯公司（前漢堡飛機制造廠，現(xiàn)德國著名船廠）于1938年開始設計，并于9月開始建造3架原型機。由于建造如此巨大的水上飛機毫無經(jīng)驗可循，工程師們將大量時間花費在摸索上，再加上二戰(zhàn)的爆發(fā)，熟練工人大部分被抽調去支援更緊急的飛機項目，因此BV-222的工期拖延下來。

1940年夏，亟待增強運輸能力的德國空軍看中了漢莎的項目，BV-222遂由民用轉為軍用。到1940年年底之前，BV-222一直在德國空軍監(jiān)管下在易北河河道上試飛。雖然存在著平飛時不穩(wěn)定的毛病，但戈林等不及了，他提出，為了不浪費燃料，BV-222完全可以在漢堡到挪威的科克內斯之間作“遠程運輸試飛”。到1941年底時，BV-222的“運輸試飛”又擴展到北非，隆美爾共收到1號原型機（V1）的30噸物資，并后撤了515名傷員。當時，這架飛機可以運送92名全副武裝的步兵和72名擔架傷員。

盟國空軍注意到了納粹的巨型水上飛機，但一直沒找到攻擊它們的機會。BV-222雖然自身防護火力很弱，但每次出行都有Bf-110戰(zhàn)斗機護航。1942年12月10日，3架BV-222在地中海上空脫離了戰(zhàn)斗機保護，與3架英國皇家空軍的“英俊戰(zhàn)士”轟炸機相遇，這場數(shù)量對等的空戰(zhàn)結果并不對等：3架BV-222除一架逃跑外，另外兩架分別被擊落、擊傷，“英俊戰(zhàn)士”則毫發(fā)無損。

不過，逃出生天的那架BV-222最終也沒“活”下來，1943年2月，它在雅典比雷埃夫斯港遭遇空襲，慌亂中沒看到沉船浮標，結果被水下殘骸撕裂機身，幾分鐘內便沉入海底。