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百年老站見證中國軍事力量走出去

來源:中國軍網(wǎng)綜合作者:趙佳慶 班宇責(zé)任編輯:張藝苧
2018-10-24 10:57

始建于1901年的滿洲里火車站,“目睹”了日俄戰(zhàn)爭的烽煙,“熬過”了侵華日軍統(tǒng)治下的蕭條,“感受”了紅色國際秘密交通線的驚心動(dòng)魄……新中國成立后,特別是改革開放以來,滿洲里火車站更是見證了我國軍事力量遠(yuǎn)程投送保障能力的躍升。請關(guān)注今日《中國國防報(bào)》的報(bào)道——

開欄的話

1978—2018。

今年,中國改革開放邁入了第40個(gè)年頭。40年來,中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化,以經(jīng)濟(jì)社會(huì)為母體的國防動(dòng)員,也以水漲船高之勢快速發(fā)展,多項(xiàng)工作從無到有,從有到優(yōu),逐步發(fā)展成為國防動(dòng)員建設(shè)的重要推動(dòng)力。

從今天起,本版推出“見證·慶祝改革開放40年”系列報(bào)道,全面反映改革開放40年來特別是黨的十八大以來,在人民防空、交通戰(zhàn)備、經(jīng)濟(jì)動(dòng)員等領(lǐng)域發(fā)生的滄海桑田式的巨大變化,從量變到質(zhì)變的精彩瞬間,見證改革開放帶給國防動(dòng)員領(lǐng)域不斷前行的力量。

參加“東方—2018”戰(zhàn)略演習(xí)的車輛在滿洲里火車站裝載。趙佳慶 攝

百年老站見證中國軍事力量走出去

中國國防報(bào)特約記者 趙佳慶 通訊員 班 宇

2007年8月,260余名官兵、120輛裝備車輛從內(nèi)蒙古滿洲里火車站換乘換裝,前往參加“和平使命—2007”聯(lián)合反恐軍演任務(wù)。這是和平背景下我軍首次組織的超遠(yuǎn)距離跨國軍事運(yùn)輸。

時(shí)光流轉(zhuǎn),剛剛過去的9月,滿洲里火車站同時(shí)完成兩項(xiàng)跨境鐵路軍事運(yùn)輸保障任務(wù):參加“和平使命—2018”聯(lián)合軍演和“東方—2018”戰(zhàn)略演習(xí)部隊(duì)的換乘換裝。其中“東方—2018”戰(zhàn)略演習(xí)被譽(yù)為中國軍隊(duì)“史上最大規(guī)?!钡囊淮纬鼍硡⒀?。

“滿洲里火車站見證了中國軍事力量走出國門,邁向世界!”沈陽聯(lián)勤保障中心運(yùn)輸投送處處長孟憲剛說:“2007年至今,該站已先后10次執(zhí)行部隊(duì)跨國鐵路運(yùn)輸投送保障任務(wù)?!?/p>

始建于1901年的滿洲里火車站,“目睹”了日俄戰(zhàn)爭的烽煙,“熬過”了侵華日軍統(tǒng)治下的蕭條,“感受”了紅色國際秘密交通線的驚心動(dòng)魄……新中國成立后,特別是改革開放以來,滿洲里火車站更是見證了我國軍事力量遠(yuǎn)程投送保障能力的躍升。

1988年,滿洲里被設(shè)立為經(jīng)濟(jì)體制改革開放試驗(yàn)區(qū),1992年國家批準(zhǔn)滿洲里市為首批沿邊開放城市,全市針對口岸特點(diǎn)制定了以對外貿(mào)易為主的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,并逐步形成了以邊境小額貿(mào)易和一般貿(mào)易為主體的對外貿(mào)易格局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,對交通運(yùn)輸提出更大需求。從2000年開始,國家和地方先后投資近7億元,對滿洲里鐵路場站和公路口岸進(jìn)行擴(kuò)能擴(kuò)容改造,滿洲里口岸通關(guān)過貨量逐年猛增,一躍而成為亞洲最大陸路口岸、“亞歐大陸金橋”。而中俄兩國全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的建立和發(fā)展,也讓兩國軍事技術(shù)合作、軍事物資交流持續(xù)升溫。滿洲里火車站不僅是“一帶一路”上轉(zhuǎn)運(yùn)中歐班列的“發(fā)展之路”,也是中國軍隊(duì)走出國門的“紅色交通線”。

2007年,滿洲里火車站迎來第一支成建制部隊(duì)。

當(dāng)時(shí),一連串問題擺到了鐵路軍代表面前:中俄鐵路軌距不同、列車規(guī)格不同,人員換乘還好辦,重型車輛如何換裝?中俄裝載標(biāo)準(zhǔn)不同,裝備上列車如何捆綁加固?部隊(duì)官兵批量出境,“一關(guān)兩檢”手續(xù)如何辦理?邊境海關(guān)每日通過能力有限,如何組織協(xié)調(diào)部隊(duì)快速通關(guān)?

“上下全力以赴,摸著石頭過河?!被貞洰?dāng)年的轉(zhuǎn)運(yùn)大會(huì)戰(zhàn),駐哈爾濱鐵路局軍代處副主任的羅維有仍與有榮焉。駐滿洲里火車站軍代處隸屬扎蘭屯軍代處,平時(shí)只有2名軍代表駐守。2007年,羅維有就是其中的一名軍代表。

他告訴記者:“轉(zhuǎn)運(yùn)工作專業(yè)性強(qiáng),雙方語言交流是最大障礙。說不清楚,我們就拉著俄方代表到現(xiàn)地連比帶劃地談,把裝車、捆綁、加固、訂票每個(gè)細(xì)節(jié)都想到,生怕落下啥?!钡谝淮胃矸酱頃?huì)晤,雙方光是磋商就談了3天;第一次為大型裝備換裝,一列裝備就花了一天一夜;裝卸載道路只有1條,經(jīng)常出現(xiàn)人等裝備的現(xiàn)象……

要改變,就必須加快站臺(tái)貫徹國防要求的建設(shè)改造步伐。2009年,滿洲里火車站將軍交運(yùn)輸納入到鐵路企業(yè)目標(biāo)管理中,促進(jìn)軍交運(yùn)輸與車站管理協(xié)調(diào)發(fā)展。他們擴(kuò)建裝卸場、搭設(shè)高站臺(tái)、開辟裝載點(diǎn)、建設(shè)照明系統(tǒng)、研發(fā)換裝器材、改造排水系統(tǒng)、建設(shè)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)……裝卸載道路從最初的1條擴(kuò)展到4條,可滿足軍列晝夜在兩條專線同時(shí)裝卸載、大型武器裝備直接開上列車。

軍地共同確立“先保軍運(yùn)、后保聯(lián)運(yùn)”的運(yùn)輸原則,車站優(yōu)先選車,優(yōu)先裝車,優(yōu)先掛運(yùn),形成一套完備的跨國運(yùn)輸流程和方案;軍代處平時(shí)投入建設(shè)、開展教育、組織培訓(xùn)、錘煉隊(duì)伍,運(yùn)時(shí)集中力量、突擊換裝,換裝效率從最初的24小時(shí)通過1列,躍升為2018年高峰時(shí)期24小時(shí)通過6列。

規(guī)??涨暗摹皷|方—2018”戰(zhàn)略演習(xí),讓滿洲里站迎來了建站117年以來最大的考驗(yàn)。在歷時(shí)兩個(gè)月的時(shí)間里,這里往返跨境運(yùn)輸投送軍列56列,往返運(yùn)送人員3000多名,武器裝備1000余臺(tái)件,超出過去十年的任務(wù)總量,創(chuàng)下了我軍出境演習(xí)跨國投送規(guī)模之最!

軍地雙方不僅安全高效完成了保障任務(wù),同時(shí)還打開了另一道國門:首次開創(chuàng)成建制部隊(duì)通過鐵路、公路口岸同時(shí)通關(guān)通檢入境,為未來提高運(yùn)輸投送效率,縮短運(yùn)輸投送時(shí)間提供了有益嘗試?;厥讱q月,滿洲里火車站目睹了舊中國的孱弱,經(jīng)歷了新中國的成長,目睹了改革開放帶來的巨變。伴隨著人民軍隊(duì)的壯大,滿洲里火車站將繼續(xù)譜寫“紅色交通線”的新篇章。

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