飛行測試，每一次都像在打一場空戰(zhàn)

某試驗場上空，一架無人機在高速盤旋，各種數(shù)據(jù)在地面保障單元間有序傳輸……測試車內(nèi)，溫度高達40℃，工程師林志超正在進行某型偵察無人機分系統(tǒng)的試驗測試任務(wù)，旁邊的試驗人員詳細記錄著無人機空中飛行參數(shù)和獲取目標(biāo)情況。

“每一次飛行測試都像在打一場空戰(zhàn)?！绷种境嬖V記者，這是無人機最復(fù)雜的“體檢”，需要光、電、遙、動等多個測試專業(yè)參與，完成目標(biāo)發(fā)射、測控回收等任務(wù)，這一步“體檢”直接關(guān)系到無人機能否高效完成任務(wù)。

俯沖、爬升、滑翔……無人機猶如一只輕盈的風(fēng)箏，隨著一串串指令的傳輸，變換著各種姿勢。林志超說，無人機的控制系統(tǒng)就像放飛風(fēng)箏的絲線，一旦出現(xiàn)故障，就會產(chǎn)生不可挽回的后果。記者置身測試車內(nèi)，通過車內(nèi)儀器屏幕，數(shù)百公里外無人機的高度、速度和位置等信息一覽無余。

“無人機的動態(tài)檢測內(nèi)容，要比傳統(tǒng)火炮、導(dǎo)彈等武器測試復(fù)雜?！惫こ處煻瘟恋苷f，一般情況下，一款無人機從科研生產(chǎn)到試驗鑒定完成，最短也需要數(shù)年時間。有的無人機還需要裝備不同的載荷，致使考核內(nèi)容增多、周期更長，風(fēng)險也相對提高。

無人機測試飛行并非萬無一失，遇到突發(fā)情況需要第一時間進行“搶救”。一次，某型無人機飛行時發(fā)生故障，從空中高速墜落至地面，冒著戰(zhàn)斗部和剩余燃油隨時都會發(fā)生爆炸的危險，高級工程師吳航天果斷地沖上去，迅速打開戰(zhàn)斗部，拆下傳爆管……這一次“生死搶救”，為國家挽回了上百萬元的經(jīng)濟損失。

在代理副主任撒彥成眼里，飛行測試的每一步都充滿挑戰(zhàn)。比如，起降可靠性、抗干擾能力、數(shù)據(jù)鏈傳輸可靠性以及高低速動態(tài)識別、超低空飛行能力等都被列入試驗測試范疇。